近年来，随着高速公路的不断建设发展，我国已建成了全球规模最大的高速公路网，对经济社会发展起到了至关重要的支撑作用。就河南省来说，截止2020年底，全省高速公路网通车里程达7100公里，至2025年“十四五”末，高速公路通车里程将新增3000公里，总里程达10000公里以上。高速公路“内联外通”骨架网络基本形成，覆盖广度、通达深度、畅通程度及服务水平显著提升。

       放眼未来，智慧高速公路将是当前和以后一段时间高速公路建设的重要方向，对现存高速公路进行逐步递进的智慧化提升改造，是实现智慧高速的重要发展思路。那么，什么是智慧高速公路？如何提升现有高速公路智慧化水平？探索出切实可行的模式与技术路线，以支撑智慧高速公路更好更快建设发展，这些关键问题亟需探索解决。

       目前，智慧高速的概念并没有统一，众说纷纭。但智慧高速“云边端”的总体构架基本成为共识。我们认为，智慧交通应该是应用5G、北斗定位技术、云计算、大数据等新一代信息通信技术，全面感知、分析、整合和处理交通运行各类信息，以数据资源驱动创新发展，提升交通规划、建设、管理和服务智慧化的新理念和新模式。

       未来，“聪明的车+智慧的路”将成为智慧高速鲜明特征，这里“聪明的车”指具备信息交互能力的自动驾驶汽车，“+”即车路协同技术，通过它们进而能够实现高速公路更加安全、快速、绿色的运行。

       如此众多的智慧高速应用场景，在现有高速公路智慧化提升改造中都需要实现吗？都适用吗？是不是全部实现了才叫智慧高速？答案是否定的。我们认为，现有高速公路智慧化提升改造要符合高速公路自身特点、功能定位，“因地制宜，量力而行”，分析研究不同类型高速公路智慧化提升思路。

       01城市通道： 从服务城市角度出发，连接主要城市间的智慧高速公路应立足全线，围绕“全要素实时运行感知、全融合安全传输网络、全环节数字云控平台、全过程伴随信息服务、全天候智能安全通行”等全方面开展最高层规模建设。全线车道级管控，提升通行效率；突出通道诱导平衡交通，实现交通最优运行；实施5G覆盖，开展车路协同无人驾驶示范应用，打造示范引领名片。

       02绕城高速： 基于绕城高速公路具有缓解城市交通压力，分流车辆，承载一定规模的同城不同区域间的交通转换，智慧高速公路建设侧重对交通运行状态的实时感知，通过共享交换城市快速路等城市交通信息，大数据分析未来一段时间路网级交通态势，借助互联网媒介、信息发布屏、交通广播以及智能车载终端等途径为公众提供伴随式信息服务。

       03物流通道： 基于物流通道的交通组成中重载交通占比较高，智慧高速公路建设侧重对货运车辆的在途管控、基础设施结构健康监测以及智慧化养护等内容。一方面通过统计所有驶入路段的车牌、车型、轴载、进出时间、行驶区间等信息，形成一车一档的数据档案，并同步采集路面损伤和桥梁等重要结构的健康信息数据，分析重载交通对路面和桥梁结构的影响，科学指导养护计划；另一方面对货车开展在途管控，加强对货车长期占用超车道、超速、异常低速等不规范驾驶行为的监管和警示，综合提升物流通道的通行效率，保障行车安全。

       04旅游高速： 针对沿线景区资源丰富的高速公路，侧重公众出行服务，改善出行体验方面。加强与旅游景区、相关干线公路的数据交换共享，协调统筹高速公路收费站、服务区资源；借助互联网媒介、全彩信息发布屏、交通广播以及智能车载终端等途径为公众提供伴随式信息服务，发布周边景区客流信息；开展智慧服务区建设，配套建设智能停车、智能卫生间等设施提升服务品质，试点建设景区全息讲解设施，改善公众出行体验，带动地方旅游经济发展。

       05山岭重丘区高速： 山岭重丘区高速公路的桥隧比较高，且一般地处偏远，其气象环境易受周边地理环境影响，出现团雾、黑冰、横风等恶劣气象条件的可能性较大，对交通运行造成一定的风险隐患。智慧高速公路建设应以实现全天候安全通行为目标，通过开展不良环境的全要素实时感知，建立匹配路段实际情况的气象环境预测模型，精确预测恶劣气象环境发生区段和时间等，及时采取安全保障措施，并利用雾天行车诱导设施、路面智能除冰融雪设施、横风预警发布设施，保障车辆安全通行。

       结语： 智慧高速建设并不仅仅是高速公路“信息化”建设的延续，而是高速公路高质量发展必然的一个阶段。目前智慧高速公路尚无完善的架构体系和标准规范，直接将新建高速公路建设为完善的智慧高速公路难度较大。因此，对现有高速公路进行符合自身特点、功能定位的专项智慧化提升改造，将成为未来一定时期智慧高速公路建设的重点和难点。