近几年，在“新基建”等各种政策的推动下，我国已经对智慧高速建设的必要性形成共识，智慧高速发展如火如荼，智慧高速试点遍地开花，但从整体路网成效来看，由于对智慧高速的理解和认识尚未在深层次形成统一等原因，整体路网实施效果有待提升。智慧高速如何实现有效破局，智慧高速究竟该怎么建？

       政策环境利好 迎来发展浪潮：从2018年2月，《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》发布，到今年，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，我国陆续出台了一系列政策（如图1所示）推动智慧高速发展，与此同时，江苏、浙江、宁夏、山东等省也相继出台了各省的智慧高速建设指南，据悉，云南、河南等省也正在加快编制智慧高速建设指南。

       2021年是我国“十四五”开局之年，从各省发布的“十四五”规划来看，智慧高速建设赫然在列，各省“交通强国”试点工程也是建设智慧高速，从2018年2月新一代国家交通控制网和智慧公路试点工程正式启动，到现在全国已建/在建智慧公路达到30多条（如图2所示）。

       BATH纷纷入局 加速智慧高速建设：虽然我国高速公路行业信息化建设整体起步较晚，但近年来，新一代交通控制网、智慧公路、取消高速公路省界收费站等重大工程与科技攻关系列项目的开展，极大推动了高速公路行业的智慧化进程，目前我国智慧高速正在经历一波发展浪潮。除了高速公路业主单位，金溢、万集、招商华软、国交润万等传统企业，BATH（百度、阿里云、腾讯、华为）也纷纷入局，为智慧高速建设注入一股新活力。

       两个主要落地的方向：利用公路信息化多年积累的数据，加强数据挖掘和融合应用，构建基础设施、载运工具、通行环境有效互联的交通控制平台，提升运营管理效率和风险防控能力；利用高速公路多年机电工程基础（门架系统），针对局部场景开展安全服务应用，提升公众服务能力和用户体验。

       进一步技术攻关的主要方向：基础设施健康监测与运行状态的长期监测技术；雷视拟合技术的精准度、稳定性、数据处理即时性；全息感知数据与其他行业数据的高效融合和大数据分析（运用大数据减少路侧感知布设）；依靠路侧设施的精细化诱导方法；全天候通行保障成套技术；建设期运营期一体化的基础设施数字化关键技术和工业化软硬件；多模通信技术的集成应用（有线网络与无线网络）；车路协同的应用场景及商业化运行等。